På fornavn med Roar …

Konsulentfirmaet Rambøll er på fornavn med ordfører Jonstang på Nøtterøy. Det går fram av et brev fra Rambøll til ordføreren, ifølge R. Heggelund i hans innlegg i Tønbergs Blad 15.3.2014; les her.

Å være på fornavn med noen er i seg selv ikke galt, men det er konteksten her som gjør det familiære mistenkelig. Har Rambøll laget en «bestillingsrapport» over Vestfjordforbindelsen?

Rådene som blir gitt Roar i brevet sendt av Rambøll til ordføreren kan tyde på dette. En annen side ved saken/rapporten er at den er bestilt av Jonstang og betalt av Statens Vegvesen.

Mye tyder på at her har vi et «team» med stor innflytelse som forsøker å manipulere oss bort fra en veiløsning som et flertall av de spurte i meningsmåling ønsker seg og som mange er villige til å betale «bropenger» for.

Vil Tønsbergs Blad følge opp denne saken? Den angår mange flere enn f.eks. hva som skjer på Brunstad. Dette dreier seg om påvirkning, bruk av velgernes penger og tillit, spørsmål om hvorfor alt handler om Kaldnes …

Tønsberg havn

Tønsberg havn, Norges beste gjestehavn i 2013 – hva med den, når Nord-sørforbindelsen/Kortenbrua blir bygget?

Hva ville Odd Børretzen ha sagt?

Hør hva han har sagt, om Tønsberg havn: «Tønsberg havn» med Børretzen.

Hvor mye mer skal øyboerne måtte betale for å komme til Kjellekrysset?

Nå har øyboere, ved å kjøre gjennom den ulovlig oppsatte bomstasjonen på Kanalbrua, betalt den største andelen av Frodeåstunnelen.

Hva er Frodeåstunnelen for øyboere? Jo, en veldig dyr omvei til Kjellekrysset, for å komme til E18.

Hva får vi for bompengene når 2-3 milliarder skal brukes til ny fastlandsforbindelse, en forbindelse som politikere, statens vegvesen og utbyggerne på Kaldnes vil skal ende opp hvor? Jo, i Kjellekrysset.

Hvor mye mer skal øyboere måtte betale for å komme til Kjellekrysset???

Frister og adresser for høringsuttalelser og vegvesenets anbefaling, som sannsynligvis blir akseptert av lokale politikere og sendt Stortinget:

Høringsuttalelser sendes innen 1. mai 2014 til

• Statens vegvesen Region sør, Postboks 723, 4808 ARENDAL, eller
• via e-post til firmapost-sor@vegvesen.no. Alle høringsuttalelser bes merket ”KVU Tønsbergregionen – høring”.

Les Vegvesenets Konseptvalgutredning (!) her. (Den tar lang tid å laste ned på grunn av store bilder av Osebergskipkopien.)
Se sidene 41 og 56-57(Nøtterøyforbindelsen) for å lese vegvesenets løsningsmuligheter og rangering av disse.

For spørsmål til Statens vegvesen om prosjektet, klikk http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/tonsbergregionen/Kontakt

Er det noen som har lurt folket ad. vei og bom, så er det Ap og Høyre

Det er greit å gjøre feil, men å forsøke å dekke over ved å skylde på andre, som Ap’s gruppe leder i fylkestinget gjør her, er feigt. Problemet i denne saken er den udemokratiske prosessen som har foregått siden dag 1, eller egentlig før dag 1 …:

Årsaken til hva Morten Vang i dagens Tønsbergs Blad, samme sted; del I, side 7, kaller et mareritt, er Ap og Høyres «solide samarbeid»  før  kommunevalget i 1999. Tre – 3 – uker før valget var de med å starte opp aksjeselskapet som skulle finansierer Veipakke Tønsberg, fase 1. Hvis Tønsbergs Blad tar seg tid til litt kritisk journalistikk kan dette raskt bekreftes ved et søk i Brønnøysundregistrene.

Folket fikk aldri tid til å si sin mening, ved valget noen uker senere var det allerede «for sent», en påstand som har vært gjennomgangsmelodien i denne betente veisaken.
Det var også svært få som hadde fått med seg hva som hadde skjedd og stemte som de pleide på Høyre og AP som de hadde tillit til. Ved neste valg derimot, i 2003 hadde folket forstått og gjorde alt de kunne  for å påvirke og Høyre og Ap gjorde tidenes dårligste valg både på øyene og i Tønsberg. Men nå var det i hvert fall for sent, og velgerne fikk høre at de måtte jo følge med …

Aldri har det vært et slikt engasjement blant folket; protesttog til Tønsberg rådhus der saken var oppe til behandling, det var folkemøte med over 1000 deltakere, lister med over 20.000 navn, klistremerker på biler, aksjoner, m.m., men Ap- og Høyrepolitikere visste/vet best. Og som en journalist hos Tønsbergs Blad uttalte, hadde ikke vi, Tønsbergs Blad, støttet saken, ville det ikke blitt noen bomring.

Så Ap, Høyre og Tønsbergs Blad; det er ikke Frp som lurer noen eller er skyld i denne situasjonen, det er dere selv og den udemokratiske behandlingen av saken. Veldig synd at dere alle fortsetter i samme spor med de udemokratiske skylappene deres på. Det er dere som hindrer prosessen med nytt veisystem rundt Tønsberg, godt hjulpet av SVV.

Bussen kjører ikke innom barnehagen …

* Bussen kjører ikke innom barnehaven på veien til og fra jobben …, stod det i en kommentar i Tønsbergs Blad her om dagen.

* Og hvor mange sykler til jobben om vinteren i Norge, med barna på bagasjebrettet og handleposen i kurven foran?

Hvor mange vil bruke de store kollektivsatsningene som Statens Vegvesen anbefaler, se sitat fra konseptvalgutredningen:

Statens vegvesen anbefaler Ringvegkonseptet. Det innebærer en:        

• stor kollektivsatsing som gir fri fremføring av buss på de fire aksene inn mot jernbanestasjonen
• effektiv og sammenhengende ekspressveg for sykkel til de mest folkerike områdene
• ny fastlandsforbindelse i nord, fortrinnsvis tett på Tønsberg sentrum
• kombinasjon av ulike restriktive tiltak

Høringsuttalelser sendes innen 1. mai 2014 til

• Statens vegvesen Region sør, Postboks 723, 4808 ARENDAL, eller
• via e-post til firmapost-sor@vegvesen.no. Alle høringsuttalelser bes merket ”KVU Tønsbergregionen – høring”.

Konseptvalgutredningen, les hele her.
(Det tar tid å laste ned utredningen, sannsynligvis p.g.a. alle de store bildene fra byggingen av Osebergskipkopien som er tatt med. Bildene er med fordi SVV sammenligner arbeidet med Konseptvalgutredningen med arbeidet med å bygge skipet, les innledningen «Åpne prosesser, side 2.)